武汉街头吹响超跑争霸号角 谁是车神已现端倪
2018-10-04 04:52:59 来源:汉网

 

    中国汽车飘移锦标赛上难得一见的双车飘移   长江日报记者詹松 摄影

    国际汽联F4中国锦标赛第二节自由练习 长江日报记者詹松 摄影

    中国卡车公开赛上“擎天柱”小试身手   长江日报记者詹松 摄

    参赛车辆改装后,内饰已经面目全非,以兼顾轻量化和高强度

    长江日报记者郭良朔 摄

    F4赛车轮胎被依次“打孔”作为胎壁厚度标识,方便技术人员检查轮胎磨损程度 长江日报记者郭良朔 摄

    工作人员对赛车进行检修  长江日报记者郭良朔 摄

    李梅  长江日报记者郭良朔 摄

    卢思豪  长江日记者吴秋娜 摄

 郑晚成   长江日报记者邓志鹏 摄

    伍家麒  长江日报记者康鹏 摄


长江日报讯(记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽)赛道上来了“擎天柱”,武汉街头上演超跑对决,F4战车争霸“毫秒必争”……10月3日,“2018东风风神·中国汽车摩托车运动大会”开启第一天赛程,来自全球的近200台赛车、200余名车手参加各个项目的角逐,正式在武汉赛道开跑。

经过两天的试车、练习,大会3日进入竞技时刻。上午9时,武汉体育中心赛道上跑来了“擎天柱”。本次大会7项赛事之一的中国卡车公开赛(武汉站)开始热身,8支车队的赛车小试身手。试车中,车手跑出了超过150公里的时速,创下赛会纪录。

国际汽联F4中国锦标赛排位赛也开始举行,来自中国、英国、德国、法国、爱尔兰的12名顶尖车手展开激烈角逐,最终中国车手郑晚成以5毫秒的领先优势取得杆位(正式比赛的首发车位)。

同时开赛的还有2018 China GT中国超级跑车锦标赛武汉站排位赛, GT3、GTC、GT4三个组别决出第一回合的冠亚军,GTC组中国台湾选手黄晞展成功卫冕。

10月4日,“铁马”精彩继续,将举行中国汽车飘移锦标赛、中国超级跑车锦标赛第二回合决赛、中国卡车公开赛第一回合决赛。

赛事直击

F4排位赛

中国车手5毫秒定输赢

10月3日下午,国际汽联F4中国锦标赛排位赛在武汉体育中心赛道上开跑,来自国内外的12名顶尖车手展开激烈角逐,最终中国车手郑晚成以领先第二名5毫秒的微弱优势,取得正式比赛的杆位(正式比赛的首发车位)。

据介绍,排位赛对于“毫秒必争”的方程式赛车来说异常重要。F4武汉站正式比赛要跑18圈,单圈2.984公里,拿到杆位,几乎可以等同于提前锁定了比赛冠军。因此,选手们在比赛中都铆足了劲,发动机的轰鸣声响彻全场。

长江日报记者在比赛现场看到,车手们的单圈最快成绩不断被刷新,尤其是中国选手郑晚成和爱尔兰小将Jordan(乔丹)的用时交替领先,最终郑晚成以单圈1分24秒013的成绩,比第二名Jordan(乔丹)单圈1分24秒018领先5毫秒的优势取得第一,顺利拿到正式比赛时的杆位。

(长江日报记者邓志鹏 通讯员张敏 周金丽)

中国卡车公开赛上小试身手

“擎天柱”今日马力全开

10月3日上午9时15分,参加中国卡车公开赛(武汉站)角逐的8支车队的参赛赛车小试身手,驶上赛道试车。

相较于同期在汉举办的中国房车锦标赛(CTCC)、世界房车锦标赛(WTRC)、中国超级跑车锦标赛(CGT)等赛事,中国卡车公开赛的参赛车辆可称得上是“巨无霸”——根据中国卡车公开赛的参赛规则,所有报名参赛车辆总重量不得小于5.5吨,发动机排量最大不得超过13升。事实上,此次中国卡车公开赛(武汉站)参赛车辆总重量最小的就达到了5.7吨,最大功率达到了570马力。

中国卡车公开赛参赛车辆块头虽大,可在赛道上的表现照样令人瞠目。在3日的试车中,一辆辆赛车按照发车顺序驶上赛道,引擎轰鸣声中,五彩斑斓的车身划出一道道光影,其风驰电掣的风姿和精彩程度,丝毫不亚于房车锦标赛、超跑锦标赛。

来自捷克的大卫(David Vrsecky)是零公里润滑油车队中的首席车手,他的战车是所有参赛车辆中唯一的“长鼻子”长头卡车。在中国卡车公开赛(北京站)的比赛中,他获得了第一回合、第二回合车手杯、车队杯冠军,目前在车手积分榜上暂列第一位。

“武汉站的赛道,对参赛车队和参赛车手都是个挑战。”大卫说,中国卡车公开赛由越野赛事升级为专业场地赛事之后,第二站(武汉站)的赛道是街道赛道,赛道窄、弯道多,对卡车这种大块头来说,比赛的困难程度不言而喻,“不过,我仍然有信心拿下武汉站的冠军,并获得今年的总冠军”。采访中,大卫难掩对胜利的渴望。

根据赛程安排,中国卡车公开赛(武汉站)4日正式进入比赛日,在上午的第二节自由练习之后,将进行排位赛和第一回合决赛。届时,参赛的“擎天柱”们才会真正马力全开。

(长江日报记者李金友 通讯员张敏 周金丽)

武汉街头上演超跑对决

台湾大叔成功卫冕

10月3日,2018 China GT中国超级跑车锦标赛武汉站排位赛在武汉体育中心火热开跑。晴好天气带来一场激烈的街头争霸, GT3、GTC、GT4三个组别排位赛决出第一回合的冠军, GTC组2017年总冠军中国台湾选手黄晞展成功卫冕。这也是China GT首战武汉,22位选手完成了第一回合的争霸赛。

中国台湾选手黄晞展今年42岁,是2017年China GT中国超级跑车锦标赛GTC组年度总冠军。在武汉站卫冕成功,他开心地说,要继续保持状态,冲击年度总冠军。黄晞展驾驶的兰博基尼赛车,排位赛时单圈最快速度是1分21秒398,这辆价值400万元的战车马力十足,直线距离可以跑到每小时250公里。第二次参加街头赛,黄晞展表示很有挑战性,“街头赛更考验车手的技术和胆识,车子随时都可能上墙”。本次赛道因为路面较新,颗粒物细,抓地力不易掌控,相比赛道,车手需要更高驾控技巧,不能出任何差错。

在一众年轻车手中,年过40的黄晞展是标准的大叔,16岁接触赛车、22岁参加比赛,十多年的职业赛事经验,让他多了一份淡定。相对其他运动,他说,车手的年龄并没有太多限制,“我目前的技术能力和想法都更成熟,如果年轻10岁,可能就驾驭不了这台车”。

在级别最高的GT3组比赛中,冠军被中国台湾选手郭国信摘取。今年45岁的郭国信来自高雄,1996年开始参加比赛。在今天的比赛中,赛道低速弯道比较多,而 GT3赛车底盘设置比较适合高速弯道,给驾驶带来一定困难。

郭国信和黄晞展同在D2车队,他笑着说:“我们年轻时候是对手,现在是朋友和战友。”两人经常相约去健身房锻炼。对于年龄,郭国信表示,随着年龄增长,体力不可避免减弱,一方面努力锻炼,一方面去培养新人,他希望下一次比赛,可以带新手上场。

(长江日报记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽)

现场花絮

驾驶F1、卡丁车

赛场外观众也能过把赛车瘾

10月3日,武汉体育中心赛道上,马达轰鸣,赛车风驰电掣。赛场外,市民们也能过把赛车瘾。在“铁马”超级马力互动体验区,主办方设置了F1三屏赛车、山地摩托车、VR赛车等多款互动赛车游戏供观众现场体验。此外,在卡丁车体验区,观众还能上阵驾驶。

一辆红色的F1赛车悬在半人高的空中,赛车前方是三块拼在一起的屏幕,手扶方向盘,脚踩油门,起步、加速、过弯、超车……16岁的湖北蕲春少年甘天浩,坐在F1三屏赛车座舱里,过了把赛车瘾。

体验区工作人员汪丹梦介绍,观众凭门票并扫描关注“超级马力”微信公众号,即可免费体验相关互动游戏。

(长江日报记者张智 通讯员张敏 周金丽)

观众反响

上海观众全副武装看“铁马”

在武汉能一站式看到多项顶级赛事

10月3日,在“铁马”现场看台上,胸前挂望远镜、手握单反相机,穿着一件防晒服,来自上海的朱先生因为装备齐全而显得与众不同。他是位资深车迷,利用今年国庆假期,专程来汉看“铁马”和旅游。

“虽然上海每年有国际汽联F1中国大奖赛,但武汉的‘铁马’比赛更全。”朱先生说,能在一个地方看尽房车、超跑、卡车、F4、飘移等多项赛事,只有武汉的“铁马”了,“我非常羡慕武汉人,以后每年都能在家门口一站式看到国内顶级汽车运动赛事。”

“铁马”现场激情四射,一些市民用手机录下一段小视频发到朋友圈,瞬间收获大量点赞。在比赛现场,市民周先生打开微信视频,将飘移现场的惊险场面,直播给远在四川的父母,引得他们啧啧称奇。

(长江日报记者张智 通讯员张敏 周金丽)

F4排位赛第一名郑晚成

在赛车上一年花40万元

选手风采

在10月3日举行的国际汽联F4中国锦标赛排位赛上,来自福建的车手郑晚成以单圈1分24秒013的成绩顺利夺得正式比赛时的杆位(首发车位)。但他并不满意,觉得自己完全可以发挥得更好。

“我的赛车在动力调校上有点不足,如果直线距离过长会有点吃亏,幸好武汉赛道弯道较多,对操控要求更高。”郑晚成说:“希望正式比赛时,把单圈时间再缩短半秒,以更好的成绩夺得冠军。”

33岁的郑晚成,20多岁才开始接触赛车这项运动,当时家里经济状况也不允许,只能从事与赛车相关的工作,从去年开始才正式参加方程式比赛,目前他是一名赛车教练,一边教学一边参赛。

“赛车是个烧钱的运动,现在每年花费都在40万元以上,可以说我把赛车赚来的钱又全花在赛车上了。”郑晚成笑了笑说:“我希望将来能晋级参加GT比赛,GT对年龄要求比较宽松,希望将来能一直驰骋在赛场上。”

(长江日报记者邓志鹏 通讯员张敏 周金丽)

飘移赛上一站冠军伍家麒

备40条轮胎迎卫冕之战

10月3日,铁马“CDC中国汽车飘移锦标赛”开始练习阶段。在上一站长沙站拿下总冠军的车手伍家麒说,此次来汉,他将开展卫冕之战。因为飘移赛每跑2—3圈,就要磨坏一个轮胎,他专门准备了40条轮胎。

34岁的伍家麒是香港人,已经玩了12年飘移。十多年前,他在美国旧金山上学时,首次接触了飘移,一开始是在街上偷偷地飘,之后受当地车队邀请参赛,慢慢地就职业化了。

伍家麒拿过许多奖杯,2009年曾获美国飘移赛分站冠军,在去年的日本DI飘移大奖赛中国杯,他获得总亚军、华人第一,在泰国飘移赛中,他目前也是积分第一名。他曾获2010年亚洲房车赛总冠军。

这几年,伍家麒多次来汉参加飘移赛,很喜欢吃热干面。他最大的愿望是拿到飘移世界杯冠军。

(长江日报记者康鹏 通讯员张敏 周金丽)

飘移赛唯一武汉女车手李梅

曾是车模创建专业车队

27岁姑娘李梅是此次飘移赛中的3位女车手之一,也是唯一的武汉姑娘。

李梅早年曾当过汽车模特,如今是一家传播公司的老板,也是DSD炫速飘移俱乐部的联合创始人。这个俱乐部是湖北省内唯一一支专业飘移车队,聚集了10名飘移车手、16台改装车。

李梅从2016年开始玩飘移,尽管她有自己的事业,每周还是会练上一两回车,并在2016年拿过“中国飘移锦标赛”河南站“巾帼杯”。

飘移是一项“烧钱”的活动,一场比赛下来至少要磨坏4条轮胎,多的时候达到6—8条,一条轮胎价值1000元左右。李梅等人用的是一款入门级飘移汽车,价值在10多万元,一次比赛下来,每辆车的运输、维修、轮胎等费用也要5万—6万元。

李梅身上穿的是特制的防火服和防火鞋。为了提升动力,赛车都没有空调,热的时候车舱温度高达四五十摄氏度,赛车服脱下全身都是汗。

尽管辛苦,李梅对飘移仍情有独钟,“飘移车速快,富于技巧性和竞技性,可以让我减压,提升个人的心理状态。”她说。

(长江日报记者康鹏 通讯员张敏 周金丽)

超跑GT4排位赛第一名卢思豪

用废弃零件拼装首部赛车

10月3日举行的2018 China GT武汉站排位赛中,26岁的香港选手卢思豪在GT4组跑出1分26秒的好成绩,决赛中排位第一。

卢思豪在香港开一家贸易公司,从事汽车改装和零件销售。他自幼爱好赛车,跟着父亲进出各大车行,耳濡目染,让他立下了当职业车手的志愿。

2013年,21岁的卢思豪从商业贸易管理学校毕业,没有选择当一名白领,而是进入改装厂打工,一年攒下10万港币,用一副二手赛车空壳和人家丢弃不用的零件,拼装出一辆赛车。当年,从未参加过任何赛事的他,报名参加了2013年香港房车锦标赛,“因为我的车太破,香港的媒体开玩笑称之为环保号”。在10个赛事回合中,卢思豪拿到了6个冠军,取到了2013年澳门超跑锦标赛参赛资格,在N2000组别拿到第三名。

第一次来汉参加街道赛,卢思豪难掩兴奋,“太刺激了,对车手是极大的挑战,但我有信心。”他表示,赛车是勇敢者的游戏,技术重要,胆量也重要,这样才能跑出最快的速度。

(长江日记者吴秋娜 通讯员张敏 周金丽)

责编:宗晓斌

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